早在20世纪30年代初期，德国军事工业界便开始了对半履带车辆的研究与探索。这一系列创新性的项目都被冠以HK的编号，预示着德国在机械化运输领域迈出了重要的一步。在那个动荡不安的年代，军事技术的革新成为了各国争相追求的目标，而德国则以其深厚的工业基础和科研实力，在这场技术竞赛中占据了领先地位。

1939年，随着欧洲局势的日益紧张，德国军方迫切需要一种能够适应复杂地形、轻便灵活且具备良好越野性能的载重/牵引车辆，以支援其山地部队的行动。正是在这样的背景下，NSU公司受命接手轻型半履带车辆的研发工作。NSU，作为一家拥有悠久历史和卓越技术的汽车制造商，迅速响应军方的需求，投入了大量的人力物力进行研发。

在研发过程中，NSU公司充分借鉴了奥地利轻型半履带车辆的设计经验，并结合自身的技术优势，于次年即1940年成功推出了原型车——Kleines Kettenkraftrad HK 101。这款车型以其独特的设计理念和出色的性能表现，很快便引起了军方的关注。最初的研究代号为kfz620，但经过一系列的测试和评估后，该车最终被军方正式定名为Sd.kfz.2。

Sd.kfz.2半履带摩托采用了26千瓦的4缸欧宝·奥林匹亚1.5升发动机作为动力源。这款发动机以其良好的可靠性和燃油经济性而著称，为Sd.kfz.2提供了充足的动力输出。加之其自重仅为1.56吨，使得Sd.kfz.2在公路上能够轻松达到70千米/小时的时速，这对于一款半履带车辆来说无疑是一个令人印象深刻的成绩。

除了出色的动力性能外，Sd.kfz.2还具备着良好的越野能力。其半履带的设计使得车辆能够在泥泞、雪地等复杂地形中保持稳定的行驶状态，这对于山地部队来说无疑是一个巨大的优势。同时，Sd.kfz.2还具备着较小的车身尺寸和灵活的操控性能，使得它能够轻松穿越狭窄的山路和林间小道，为部队提供及时的物资补给和战术支援。

然而，作为一款轻型半履带车辆，Sd.kfz.2的运载能力相对有限。其容积仅为1.4立方米左右，难以满足大规模物资运输的需求。为了弥补这一不足，Sd.kfz.2可以拖挂Sd.Anh.1型拖车来增加运载能力。这种拖车设计简洁实用，能够轻松搭载额外的物资和设备，从而提高了Sd.kfz.2的综合作战效能。

在生产方面，Sd.kfz.2由NSU公司和斯托维尔公司共同生产。这两家公司都拥有着丰富的汽车制造经验和先进的生产设备，确保了Sd.kfz.2的高品质和高效率生产。随着战争的爆发和需求的增加，Sd.kfz.2的产量不断攀升，成为了德国山地部队不可或缺的重要装备之一。

从车辆参数来看，Sd.kfz.2的车高为1.20米，车长为3.00米，车宽为1.00米。这样的车身尺寸使得Sd.kfz.2在战场上具备了良好的隐蔽性和机动性。同时，该车还配备了6个前进挡和2个倒车挡的变速箱，使得驾驶员能够根据路况和任务需求灵活调整车速和挡位。在最大行程方面，Sd.kfz.2能够达到250千米的续航里程，这对于执行长途任务的部队来说无疑是一个重要的保障。